Allradumbau MANTRA 4×4: Permanenter Allradantrieb (mit variabler Kraftverteilung) mit Geländeuntersetzung (i=2,5). Vorderachse in Schraubenfederausführung mit Einzelradaufhängung in Doppelquerlenker-Geometrie. Federungssystem mittels Druckfedern, Stoßdämpfern und verstärktem Stabilisator, Federweg- und Lenkeinschlagsbegrenzung.

Hinten Starrachse mit Parabel-Blattfedern und zusätzlichem progressivem Kunststoffdämpfer als Achsstopper. 100% Differentialsperre (manuell vom Fahrerhaus sperrbar) an Hinterachse und Verteilergetriebe Umbau auf Einzelbereifung (4,6t u. 5,0t), Anpassung der Spurweite, GFK-Motorhaube, Kotflügelverbreiterung, Vergrößerung der Radhäuser, inkl. Lackierung der Anbauteile, Schmutzfänger vorne und hinten. 100% Differenzialsperre (manuell vom Fahrerhaus sperrbar) an der Vorderachse